El motociclista japonés Shoya Tomizawa, de 19 años, murió a causa de un accidente.

Dani Pedrosa vivió ayer su peor experiencia en el Mundial, la de tener que combinar emoción por una victoria, la cuarta de la temporada, y profunda tristeza por el fallecimiento de un piloto al que apreciaba, Shoya Tomizawa. Con las aterradoras imágenes del accidente en Moto2 todavía en la retina, Pedrosa, Lorenzo y el resto de pilotos de la categoría reina salieron a la pista intentando “pensar en otra cosa, en la carrera, aunque la caída pintaba muy mal”, explicaba luego un Dani abatido.

A los 20 minutos de que arrancara MotoGP, la organización del Mundial confirmaba oficialmente lo que casi desde el mismo momento del incidente ya se daba por hecho en un paddock convulso: la muerte del japonés, de 19 años, certificada a su llegada al hospital de Riccione a causa de multitraumatismos abdominales, torácicos y craneales. ‘Tomi’, como era conocido, intentaba mantener la cuarta posición de Moto2 frente a Alex De Angelis y Scott Redding. En la zona más rápida del circuito, la rueda delantera le patinó y el japonés se fue al suelo sin que De Angelis y Redding tuvieran tiempo de reaccionar: la moto del sanmarinense le golpeó la cabeza mientras que la del británico le pasó literalmente por encima del tronco.

Mientras los ‘cuatro magníficos’ seguían dando espectáculo en la pista de Misano, el personal de Dorna intentaba frenar los rumores. “Antes de dar el comunicado teníamos que informar a la familia de Tomizawa, en Japón”, argumentaron. El nerviosismo y la impotencia se iban apoderando de todos, haciendo la atmósfera irrespirable. Nadie seguía la impresionante cabalgada de Pedrosa hacia su segunda victoria consecutiva. Y mientras el público jaleaba al ídolo Valentino Rossi por adelantar a Stoner y situarse tercero, a la estela de Jorge Lorenzo, en la sala de prensa las miradas, perdidas, delataban que unos y otros se preparaban para lo peor. “¿Por qué no se ha suspendido la carrera de MotoGP?” se preguntaban en voz alta los más críticos. ¿Lo están ocultando?

La tensión se transformó en rabia cuando llegó la fatal noticia. Carmelo Ezpeleta, el patrón de Dorna, la empresa que gestiona el Mundial, bajó al ‘corralito’ para ser el primero en informar al trío del podio. Cogió por el brazo a Pedrosa, radiante por su victoria, y le dijo al oído que evitara la celebración. Luego repitió el gesto con Lorenzo y Rossi, desencajados, mientras los ‘tifosi’ parecían no querer enterarse de nada. Abuchearon al líder Lorenzo. No era el día para hacerlo. A Dani le costó asimilar la tragedia: “Ya no pensaba en el accidente, estaba feliz y no entendía nada, tuve que preguntar tres veces para creer que iba en serio. Después de esto, el resultado es lo de menos, no es importante y no puedo decir mucho más. Sólo que el Mundial pierde a un buen chico, siempre alegre y a un piloto fuerte”. Acababa de conseguir la primera victoria para Honda en Misano desde la lograda por Doohan en el 91 y la 12ª de su carrera en MotoGP. Pero solo tenía ganas de llorar. Como todos.

Lorenzo explicó que antes de la carrera su jefe de prensa Héctor Martín ya “me había dicho prácticamente que Tomizawa había muerto”. ¿Y cómo se afronta lo de subirse a una moto a 300 km/h después de eso?, le preguntaron. “No lo sé, es un palo muy fuerte para todos en el Mundial, si piensas en eso no sales a correr, así que traté de concentrarme en lo mío, pero al final cuando me lo dijeron, antes de subir al podio, fue un golpe”. El balear, muy afectado, se quedó a la rueda de prensa posterior, la que ofrecieron el doctor Macchiagodena, jefe de la Clínica Móvil y los responsables de las parcelas de seguridad y dirección de carrera del MotoGP para detallar su actuación en el primer accidente mortal del Mundial desde el de Daijiro Kato en 2003.

EL PRIMER ACCIDENTE EN 7 AÑOS

La muerte de Shoya Tomizawa golpeó al paddock de MotoGP, que desde hace siete años no vivía una pesadilla semejante. El también japonés Daijiro Kato era hasta ayer la última víctima mortal de un Mundial que ha evolucionado muchísimo en materia de seguridad. Pero nunca es suficiente cuando se trata de pilotos que se juegan la vida a más de 300 km/h.

fuente y foto: sport.es